4AC in 16.2 second to 82.7mph ALL MOTOR with problem!!!

Last edited by dreamstokyo on Tue Sep 01, 2009 5:49 am; edited 1 time in total

This is my second upgrade. Ported, polished head, shneider racing cam. header, original carb with modified venturis, auxiliari venturis, jets, ect.. and 4ag short block. 16.2 second to 82.7mph with problem

Problem:
clutch disc and pressure plate.
diff 4.10 no LSD not welded.
The machine shop boring wrong block.

[img]

[/img][img]

[/img]

Whats wrong with pressure plate and clutch?

87AE82 wrote:

Whats wrong with pressure plate and clutch?

I used regular disc, 3rd and 4th I slide the disc.

sorry i not to be written English. Use traslate

SWEET BUILD ! ! ! I wish we could race.

Posts: 33 Join date: 2009-05-27 Location: Guam

Good job on your build!
If you don't mind me asking, what pistons are you using?
I see valve reliefs on both sides.

dreamstokyo wrote:

This is my second upgrade. Ported, polished head, shneider racing cam. header, original carb with modified venturis, auxiliari venturis, jets, ect.. and 4ag short block. 16.2 second to 82.7mph with problem

Problem:
clutch disc and pressure plate.
diff 4.10 no LSD not welded.
The machine shop boring wrong block.

1)oe primo que tan brillante dejaste tus ports y camara de combustion?
2)que grados de amplitud tiene tu eje levas.
3) como es la modificacion de los venturis( con un torno?)y que tanto los aumentanste
o solo ampliaste las partes anchas?
4)cuand modificaste la culata en los puertos por el incremento de aire tuviste que aumentar un poko el volumen de gasolina o tuviste que cambiar los jets?
5)que block de 4age hablas el de tapa azul? el que tiene 3 ribs.?

serchmarc wrote:

dreamstokyo wrote:

This is my second upgrade. Ported, polished head, shneider racing cam. header, original carb with modified venturis, auxiliari venturis, jets, ect.. and 4ag short block. 16.2 second to 82.7mph with problem

Problem:
clutch disc and pressure plate.
diff 4.10 no LSD not welded.
The machine shop boring wrong block.

1)oe primo que tan brillante dejaste tus ports y camara de combustion?
2)que grados de amplitud tiene tu eje levas.
3) como es la modificacion de los venturis( con un torno?)y que tanto los aumentanste
o solo ampliaste las partes anchas?
4)cuand modificaste la culata en los puertos por el incremento de aire tuviste que aumentar un poko el volumen de gasolina o tuviste que cambiar los jets?
5)que block de 4age hablas el de tapa azul? el que tiene 3 ribs.?

jejejeje bueno no lo puedo decir todo. pero el eje de leva es 284 con 428 lifts porteo todo trabajado por mi. gracias por tu interes. y carburador original de toyota trabajado y modificado por mi. Todos es logica si esta porteado por logica tengo qe aumentar gasolina. gracias por tu interes. y si es el bloque es 3 costilla.

dreamstokyo wrote:

jejejeje bueno no lo puedo decir todo. pero el eje de leva es 284 con 428 lifts porteo todo trabajado por mi. gracias por tu interes. y carburador original de toyota trabajado y modificado por mi. Todos es logica si esta porteado por logica tengo qe aumentar gasolina. gracias por tu interes. y si es el bloque es 3 costilla.

jaja no pues amigo ,si t pregunto fue no por copiarme tu set up.ya que todas las modificaciones habidas y por haber para un aspirado y ase han hecho.
solo era por curiosidad y asi confirmar que lo habias echo asi.

1)lo de 428 lift no lo entiendo? diras 8 milimetros?

2) lo de lo brillante del porteo t lo pregunte porque se que no se debe ,exceder
el acabado,para evitar que las gotas o fumes del combustible se deslien ..rekuerd es un motor antiguo(intak y exhaust manifold estan del mismo lado por un proposito)

3)lo de los venturis t lo pregunte porque yo modifique el venturi interno
con un amigo que es tornero,y asi no tuve que modifiar los mini venturis
que es loque creo que tu modificaste.

4)y se que al aumentar el aire es obvio que aumentaste el volumen de gasolina
pero en que circuito,asu mo que el de potencia
modificando agujas o solo caudal?
porque nunka me he dado tiempo de modificar drasticamente la culata de mi 3AU
y llegar al punto de modificar agujas
ayudado por un wide band,rekuerd que ahy que cuidar el planeta
no solo cambiar agujas y meter un monton de gasolina

creo que seria fantastico si posteas un video de tu auto con este motor

tambien estoy esperando el video de understeer que tiene un set up parecido al tuyo
,creo que todos lo esperams
pero creo que no lo hace porque el modifico demasiado la relacion (pobre)
y ahora no arranca jejeje

Posts: 5 Join date: 2009-07-25 Location: tx

cliff notes?

Te entiendo y gracias por los comentarios. Lo de la brillantes del porteo es el flach de la camara y lo del lifts es en medida americana no en mm. El video te lo devo por ahora pero pronto vengo con otras modificaciones en el motor. Y pondre video. Tengo un gran amigo de Peru a lo mejor lo conoses. Se llama Beto la muela una starlet 4ag. Cualquiercosa puedes visitarnos en ae86pr.com esta pagina es de Puerto rico. Mi username es dreamstokyo el mismo de esta pagina.

dreamstokyo wrote:

Te entiendo y gracias por los comentarios. Lo de la brillantes del porteo es el flach de la camara y lo del lifts es en medida americana no en mm. El video te lo devo por ahora pero pronto vengo con otras modificaciones en el motor. Y pondre video. Tengo un gran amigo de Peru a lo mejor lo conoses. Se llama Beto la muela una starlet 4ag. Cualquiercosa puedes visitarnos en ae86pr.com esta pagina es de Puerto rico. Mi username es dreamstokyo el mismo de esta pagina.

a bueno yo no tengo banco
todavia
pero tengo un amigo que tiene su rectificadora
pero no le quiero dar mi formula
de modificacion de camara y de la zona squish
asique prefiero guardarmelo
par acuand me compre el banco,ya que aqui no puedo comprar nada.
pero el me trabaja las culatas pero trabajos sencillos.
bueno con respecto a el smooth o look de espejo eso es tu medida
y lo del lift pues lo pone el que hace el eje de levas.

el video era para comprobar tu set up.

y al joven beto, nunca le corri pero si a su hermano que es mas rapido que el.

no lo conosco no es mi amigo,solo lo se quien es por su hermano.

y su hermano me gano por 3 a 4 carros hace muchos años
accionando el NITROUS
pero eso fue hace muchos años
jeje

serchmarc wrote:

dreamstokyo wrote:

Te entiendo y gracias por los comentarios. Lo de la brillantes del porteo es el flach de la camara y lo del lifts es en medida americana no en mm. El video te lo devo por ahora pero pronto vengo con otras modificaciones en el motor. Y pondre video. Tengo un gran amigo de Peru a lo mejor lo conoses. Se llama Beto la muela una starlet 4ag. Cualquiercosa puedes visitarnos en ae86pr.com esta pagina es de Puerto rico. Mi username es dreamstokyo el mismo de esta pagina.

a bueno yo no tengo banco
todavia
pero tengo un amigo que tiene su rectificadora
pero no le quiero dar mi formula
de modificacion de camara y de la zona squish
asique prefiero guardarmelo
par acuand me compre el banco,ya que aqui no puedo comprar nada.
pero el me trabaja las culatas pero trabajos sencillos.
bueno con respecto a el smooth o look de espejo eso es tu medida
y lo del lift pues lo pone el que hace el eje de levas.

el video era para comprobar tu set up.

y al joven beto, nunca le corri pero si a su hermano que es mas rapido que el.

no lo conosco no es mi amigo,solo lo se quien es por su hermano.

y su hermano me gano por 3 a 4 carros hace muchos años
accionando el NITROUS
pero eso fue hace muchos años
jeje

parese que esta confundido, lo que te quiero decir del lifts 428 es la medida del arbol de leva que tengo pero esa medida no es en mm es americana.

schnider cams
284 de duracion
.428 lifts medida americana
en mm es 10.90 lifts

el video no lo tengo por sencilla rason que estoy arreglando la guagua y le quite todo hasta el motor ya pronto cuando tenga la guagua lista entonce pondre video.